雷克萨斯ES拥有让人一见钟情的俊朗外表，也有着温文尔雅的独特气质，咄咄逼人的纺锤体格栅，以及闪电样式的LED大灯，有很强的视觉冲击力，同时还不失风度犹如谦谦君子般的不怒自威。

车侧的线条十分流畅，压低的车身又极具轿跑风范，但与其它动不动就加长了竞争对手来比，雷克萨斯ES的车身尺寸不占一点优势。不过话又说回来，有志不在身长，有理不在身高，够用就好。

车尾造型凹凸有致，与车头设计比也不落下风，三条L型的灯带点亮后辨识度很高，隐藏式排气设计又彰显了雷克萨斯ES本该有的内敛。

雷克萨斯ES的内饰，对于豪华感的营造也绝不亚于奔驰，首先就是用料。皮革、木纹相互拼接堆砌，线条层次分明凸显美感，有高级感，触感同样十分舒适。尤其是它的方向盘，皮质细腻，握感饱满。细节设计及处理上也独具特色。

300H行政版专属的12.3英寸液晶显示屏，左侧设有一块石英表，科技与典雅并存，同时中控台上方的驾驶模式选择，也是雷克斯萨斯家族特有的风格。

储物空间设计也有自己的理解，挖空心思的利用了所有能抠出来的空间，还有它的空调温度调节，有种上下翻页的感觉，是比较精巧的设计。但要吐槽的方面也有，首先就是多媒体控制不支持触屏，触摸板的操作还很反人类，它会自动选取触点附件的可控区域，而在移动同时给震动反馈，感觉特别难受。还好有自动驻车功能，也省去了侧身弯腰去够它的动作。

配置有几点比较吸引，首先就是抬头显示功能，即使是白天也能显示的很清晰，而且不遮挡视线，考虑的非常周到。其次就是拥有17个扬声器的马克莱文森音响系统，听起来挺带感的，但并没有很惊艳，但对于普通用户，10个喇叭同样够用了，还有一个行政级独有的后排空调及多媒体控制系统，加上软硬度适中的座椅，简直不要太享受。

这台车搭载2.5升发动机的油电混合动力车型，匹配ECVT无极变速箱，这款内燃机实现了全球最高的热效率，但回到实际，在节能和普通模式下驾驶，没有太多激情可言。最大的优势还在于静和顺，如果换成运动模式就可以稍稍狂野一下，但根本来讲，它还是温文尔雅的绅士，可能只是脱掉了西装，摆脱了一些束缚，所以对于驾驶欲望很强的用户，可能体会不到想要的乐趣。

雷克萨斯ES的转向手感也让人回味无穷，加入了转向阻尼，而且非常细腻，回转能力也相当匀称，控制起来得心应手。底盘调教的偏舒适，但过坑洼路面时不管是支撑性还是韧性，都可圈可点，能很快的过滤到震动，给人一种高级的行驶质感。对于雷克萨斯ES的喜爱可能不止是因为它炫酷的外观和豪华的内饰，同样温顺有略带点小脾气的性格，以及通过精致的做工传达的工匠精神，还有全球公认的质量保证，都值得称道。虽然同样有不足之处，但还是那句话，毕竟它是一辆雷克萨斯。

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